Key Features

Das verstehen wir unter wahrer Innovation. Die SRAM Automatix schaltet ihre beiden Gänge vollkommen automatisch. Hoch wie runter. Das bedeutet: keine Kabel, keine Schalthebel. Einfach fahren. Innovationen können so simpel sein.

Der BioLogic FreeDrive ist ein völlig neuartiger Kettenschutz für Nabenschaltungsfahrräder. Minimalistisches Design und elegante Leichtigkeit bieten umfassenden Schutz für und vor der Kette.

Der BioLogic FreeDrive besteht aus einer mit der Kette synchron mitlaufenden und selbsttragenden, geschlitzten Umhüllung aus hochflexiblem Wellrohr.

Einer der besten Radnaben-Dynamos auf dem Markt, effizient und ultrakompakt, mit polierter Aluminiumhülle.

Die komplett überarbeitete BioLogic PostPump 2.0 kombiniert eine leistungsstarke Luftpumpe in einer Sattelstütze! Zum Gebrauch nimmt man die Sattelstütze einfach aus dem Rahmen, der Sattel übernimmt dann die Funktion des Griffs, die Stütze dient als Pumpkolben.

Super-Ergonomie liefern die ERGON “BioKork”-Griffe, mit einem 40%-igem Kork-Anteil. Dieser stammt aus einem zertifiziertem Kork-Anbau aus Portugal. Was heißt das für Sie: Und Tschüss, Müdigkeit und Taubheitsgefühl!

Kleine Laufräder und Standard-Kurbeln/Kettenblätter? Da kann man schnell an seine Grenzen kommen. Zumindest was die Geschwindigkeit angeht. Deswegen waren die Jungs bei FSA so nett und haben uns spezielle 53/39er Blätter gefertigt, die mit den 11/28er bzw. 11/30er Kassetten perfekt harmonieren und Sie schneller ans Ziel kommen lassen.

Ein Stadtrad mit stabilem Rahmen und Gepäckträger, das gehört einfach zusammen. Also haben wir das Ganze in einem Stück gefertigt. Der Vorteil: sieht nicht nur schön aus, sondern ist auch deutlich stabiler. Volle Packtaschen für die Fahrt vom Supermarkt nach Hause – kein Problem für den integrierten Gepäckträger der dank KLICKfix-Kompatibilität zudem zahlreiche Taschen verschiedener Hersteller aufnimmt.

Sollte Gepäck befördert werden, empfiehlt es sich, den Luggage Truss Adapter an die entsprechende Aufnahme (Luggage Socket) am Steuerkopf der TERN Modelle zu befestigen. Dann können wahlweise Taschen, Körbe oder andere Transportsysteme mit KLICKfix Adapter angebracht werden. Der Vorteil: sie haben keinerlei Einfluss auf das Lenkverhalten, anders als bei Befestigungslösungen an Lenker oder Vorderrad-Gepäckträger.

Sind wir ehrlich, das heutige Design hat sich seit dem ersten Faltrad nicht dramatisch geändert. Und doch gibt es immer wieder revolutionäre Neuerungen. Die N-Fold Technik ist so eine: sie sorgt dafür, dass noch schneller und vor allem noch kompakter gefaltet werden kann. Die neuen Geometrien an Rahmen und Vorbau lassen Vorderrad und Lenker-/Vorbau-Einheit beim Faltvorgang “nach außen wandern”, so dass die Länge des gefalteten Modells im Vergleich nochmals um 40mm kürzer ausfällt. Somit unterscheiden sich die Faltmaße unserer 24“ „Eclipse“ und „Castro“ Modelle nur noch unwesentlich von den Modellen mit 20“ Laufrädern. Das spart Raum und geht mittels N-Fold Falttechnik noch schneller von der Hand.

Traditionelle Schaltwerke wurden grundsätzlich nicht für den Einsatz bei kleinen 20-Zoll-Rädern konzipiert. Das weiß jeder, der schon einmal zu nahe am Bordstein entlang gefahren ist. Das Neos Schaltwerk wurde deshalb extrem kurz konstruiert. Auch so lässt sich die Kette präzise wechseln. Und “Bordstein-Knutscher” bleiben aus.

Bei 10 Fahrern werden Sie in der Regel 10 unterschiedliche Körperformen und Längenmaße vorfinden. Deswegen ist es umso wichtiger, Falträder anzubieten, die allen 10 Fahrern – nach entsprechender Einstellarbeit – passen. Der Axis Vorbau leistet hier bereits große Dienste: er kann sowohl in der Länge als auch in der Weite verstellt werden. Um Platz zu sparen kann man ihn sogar um 90° drehen, so dass der Lenker parallel zum Rahmen flach anliegt. Clever, nicht wahr?

Flexende Lenker-/Vorbaueinheiten und ein schwammiges Fahrgefühl zeichnen auch heute noch viele Falträder aus. Der PHYSIS Vorbau schafft mit seiner massiven Erscheinung und der präzisen Verarbeitung Abhilfe mit dieser Unart und sorgt für ein sehr stabiles Fahrgefühl. Dies gelingt durch nicht weniger als vier neue Patente, die wir hier einbringen. Den Nachweis bekommen Sie bei ihrer ersten Fahrt.

• Höchste Festigkeit – Um von vornherein die bauartbedingte Flexibilität zu minimieren wurde das PHYSIS Faltgelenk stabiler und größer konstruiert, indem das Drehachsgehäuse außermittiger platziert wurde. Zudem fällt die Kontaktfläche mit dem Gabelschaft ebenfalls deutlich größer aus

• Flux Technik – Die Bodenplatte des Physis Vorbaus ist plan gefräst und liegt damit völlig eben auf der entsprechenden Gegenplatte auf. Somit kann hier auch kein Spiel entstehen

• Ineinander greifender Faltmechanismus – Ungefaltet greifen die Oberflächen der beiden Gelenkshälften passgenau ineinander, was für eine zusätzliche Verdrehsteifigkeit der Lenker-/Vorbaueinheit sorgt

• Doppelte Arretierung – Zwei Bolzen arretieren die Vorbau-/Lenkereinheit mit der Gabel für ihre Sicherheit

• NorGlide Gleitlager – Die patentierten NorGlide Gleitlager ummanteln die beweglichen Teile und sorgen so für eine gleichbleibend gute Faltbarkeit mit geringsten Reibungen

• Großer, gut zu greifender Falthebel – die große, abgerundete Oberfläche des Hebels ermöglicht ein besonders komfortables Öffnen/Verriegeln des Faltgelenks

• AutoLok Sicherung – Nach dem Verriegeln des Hebels greift das selbstsichernde AutoLok automatisch ein und verhindert ein ungewolltes Öffnen während der Fahrt. Ganz im Sinne Ihrer Sicherheit

• Floating Point Technik – Die patentierte Technik legt den Falthebels besonders flach an das Scharnier an und schützt dieses so beim Transport besonders effektiv vor Beschädigungen

• Benutzerfreundlichkeit – Kein Zauberwort sondern Vater des Gedanken bei der Konstruktion des OCL Faltmechanismus. Alle einzelnen Komponenten können als Ersatzteil vom Fachhändler nachgeordert und dort im Handumdrehen ausgetauscht werden

• Dreifach gedichtetes Design – Drei speziell angefertigte Gummi-Dichtungen halten Feuchtigkeit außen vor und sichern so die reibungslose Funktion der Lager

• Präzisionsarbeit – Fertigungstoleranzen von lediglich 50 Mikrometern garantieren höchste Verarbeitungsqualität und verhindern effektiv, dass sich Teile lösen oder wackeln

• Nichtrostende Stahlbolzen – Das kaltgeschmiedete, rostfreie Material werden Sie aufgrund seiner Haltbarkeit und Zuverlässig schnell zu schätzen wissen

• nFold Geometrie – der PHYSIS Vorbau ist durch die patentierte und einzigartige Geometrie so konstruiert, dass er nicht nach vorne wegklappen kann. Sicherheitstechnisch ist so gewährleistet, dass es zu keinen unkontrollierten Fahrsituationen kommen kann, auch wenn der Physis Vorbau nicht korrekt arretiert wurde

Weniger Details für eine schlanke Optik sind immer eine Gratwanderung. Hier ist es allerdings gut gelungen. Dank Singlespeed- oder SRAM Automatix Nabe entfällt das Schaltungskabel, dank Rücktrittbremse wird zudem keines für die hintere Bremse benötigt. Das entspannt die Optik ungemein.

Dieses Meisterstück der Ingenieurskunst deckt mit “nur” 11 Gängen ganze 409% Übersetzungsbandbreite ab und ist damit auch im welligen Terrain stets bestens unterwegs.

Der Renner für schnelle Runden jeder Art. Dank der 11-36er Kassette ergibt sich mit dem 55er FSA Kettenblatt eine größere Übersetzungsbreite als mit einer herkömmlichen 53/39 Zweifach-Übersetzung. Und das werden Sie spüren, so flink waren Sie mit noch keinem 20 Zöller unterwegs.

Die SYNTACE “P6” ist eine der stabilsten Sattelstützen auf dem Markt. Da auch wir nur das Beste wollen, haben wir uns mit den Jungs von SYNTACE zusammengesetzt und eine 580mm lange Stütze entwickelt, die eine ähnliche Klemmung erhielt, wie die des kaltgeschmiedeten 3D-Pendants “P6”. Gefertigt aus kratzunempfindlichem 7075er Alu bietet sie aufgrund der ERS Technologie zahlreiche Verstellmöglichkeiten des Sattels.

Bei der Lackierung unseres Flaggschiffes haben wir uns etwas besonderes einfallen lassen: die akurate Handpolitur lässt den oberen Teil des Rahmens in verspiegeltem Silbern glänzen. Als Kontrast zu der schwarzen Lackierung wirkt das nicht nur sehr edel, gestalterisch ergibt sich so, der für TERN typische, Schwalbenschwanz.