Cómo Testamos Nuestras E-Bikes para Tu Seguridad
Tanto si usas nuestras bicicletas eléctricas para transportar carga valiosa, como tus hijos, o simplemente para divertirte, queremos que estés seguro. Creemos que las bicicletas eléctricas deben cumplir con altos estándares de seguridad para garantizar que sean aptas para este uso. Así que, si bien fabricar bicicletas geniales es importante para nosotros, fabricar bicicletas seguras es una prioridad aún mayor.
En este artículo, te contaremos todo lo que siempre quisiste saber sobre cómo sometemos a nuestras bicicletas eléctricas para transportar carga y niños a pruebas rigurosas para asegurarnos de que sean seguras y confiables hasta el límite de carga declarado.
1. Cómo comienza la seguridad
Si estamos creando un vehículo para transportar a nuestros seres queridos, queremos asegurarnos de que la bicicleta esté diseñada a propósito para un cierto límite de carga, desde el principio, incluso antes de que construyamos un prototipo.
Comenzamos definiendo los límites bajo los cuales operará la bicicleta, que incluyen:
- Los límites de carga de la bicicleta (ver más abajo)
- Peso máximo del ciclista, y
- El terreno sobre el que la bici tiene permitido usarse.
Considerando esos límites, utilizamos un software especializado para simular las tensiones que esperamos que afronten el cuadro y la horquilla de la bicicleta. El software nos ayuda a ubicarnos en el campo de batalla correcto antes de comenzar a hacer prototipos reales.
Más: ¿Cuáles son los límites de carga de mi bicicleta eléctrica?
El peso bruto máximo del vehículo (MGVW) es un concepto clave para comprender el límite de carga de su bicicleta. El MGVW incluye el peso de la bicicleta y el ciclista, además de cualquier accesorio, carga y/o pasajeros.
* Bicicleta = peso de la bicicleta más baterías; ** Ciclista(s) = peso del ciclista y cualquier pasajero
Además de MGVW, el límite de carga de su bicicleta también depende de la capacidad del portaequipajes trasero. Por eso, hemos diseñado y probado nuestras bicicletas eléctricas con los siguientes límites de carga:
| Bicicleta | MGVW | Portabultos Trasero |
|---|---|---|
| GSD | 200 kg (440 lb) | 100 kg (220 lb) |
| HSD | 170 kg (374 lb) | 60 kg (132 lb) |
| Quick Haul | 150 kg (330 lb) | 50 kg (110 lb) |
| NBD | 140 kg (308 lb) | 27 kg (59 lb) |
2. Cómo probamos nuestras bicicletas eléctricas
Tern Testing: constrúyelo, móntalo, mejóralo
El siguiente paso es fabricar y montar una serie de prototipos de bicicletas. Por lo general, dedicamos unos miles de kilómetros a esto, haciendo mejoras con cada nuevo diseño de prototipo.
El equipo Tern acampando en bicicleta con prototipos
Para asegurarnos de que el equipo de desarrollo de productos reciba comentarios completos de todo tipo de ciclistas alentamos a los miembros del equipo de toda la organización a usar estas bicicletas. Los comentarios de los ciclistas del equipo de Tern en una amplia variedad de roles ayudan al equipo de desarrollo de productos a realizar mejoras en el diseño inicial.
Después de este largo proceso iterativo de diseño comenzamos las pruebas de laboratorio del cuadro y la horquilla para asegurarnos de que puedan soportar las fuerzas asociadas con la capacidad de peso declarada. Realizamos múltiples rondas de pruebas internas en nuestra fábrica utilizando los estándares de prueba relevantes.
Durante las pruebas internas generalmente intentamos ""probar a la destrucción"" para identificar las partes más débiles del cuadro o la horquilla. Sin embargo algunos de nuestros últimos cuadros han sido demasiado fuertes para eso, y en ese momento, nuestro laboratorio apaga máquinas.
A continuación pasamos a pruebas aún más exigentes en un laboratorio externo, como Efbe Pruftechnik, una compañía alemana que es un líder internacional en pruebas de durabilidad de bicicletas.
Prueba de EFBE: más duro que duro
El cuadro de la HSD siendo testado por EFBE
En EFBE, el cuadro de nuestra bicicleta y la horquilla pasan por pruebas intensas que simulan cientos de miles de ciclos de estrés multidireccional, y realmente se llevan a sus límites utilizando el protocolo de prueba personalizado de EFBE: la triple prueba.
La prueba triple de EFBE se basa en un nuevo e integral estándar alemán para bicicletas de carga (DIN 79010: 2020-02 Ciclos: bicicletas de transporte y bicicletas de carga). Este estándar alemán explica las diferencias de uso entre las bicicletas de carga y las bicicletas para la ciudad. Su objetivo es garantizar que las bicicletas de carga sean seguras y confiables bajo una carga pesada. Los factores estándar en la carga anunciada de una bicicleta de carga, así como su peso y geometría.
Eso significa que la prueba de una bicicleta de carga que afirma una capacidad de 120 kg frente a 140 kg frente a 200 kg es totalmente diferente, lo que tiene sentido ya que las fuerzas aplicadas a la horquilla y el cuadro aumentan drásticamente con un aumento del peso bruto del vehículo.
En resumen, el cuadro y la horquilla de cada una de nuestras últimas bicicletas eléctricas, como la GSD, la HSD y la Quick Haul han pasado la prueba triple hasta los límites de carga declarados, lo que significa que cumplen con los requisitos del estándar alemán de bicis de carga.
Más: ¿Qué hace que la TRI-TEST EFBE sea tan exigente?
El estándar de bicicleta EN City/Trekking, un estándar europeo para las bicicletas de ciudad comunes, requiere una única condición de prueba para todas las bicis, sin considerar diferentes escenarios de uso. Pero dado que las bicis de carga llevan peso esto cambia y magnifica las fuerzas en el cuadro y la horquilla de la bicicleta, el estándar alemán de bicicleta de carga requiere pruebas de esfuerzo que escalen con el peso del sistema (lo que significa el peso de la bicicleta, el ciclista y cualquier carga o pasajeros).
Esta escala hace que la triple prueba de EFBE, que se basa en el estándar alemán, sea mucho más riguroso que las pruebas de las bicicletas de la ciudad comunes. La prueba incluye 10 pruebas de estrés exigentes utilizando fuerzas proporcionales a la carga que soporta la bicicleta. Un solo cuadro debe pasar las 10 pruebas, por lo que cualquier daño al cuadro o a la horquilla causado por una prueba se transferirá a las pruebas restantes.
Saber cuán intenso es el proceso Tri-Test nos da la tranquilidad de saber que nuestras bicicletas son aptas para su uso. Por ejemplo, la cantidad de tensión aplicada en una de nuestras pruebas de horquilla GSD fue un 300 % mayor que la cantidad aplicada a una horquilla en la prueba EN City/Trekking Bike.
¿Por que importa? Imagínese la cantidad de fuerza de frenado aplicada por un freno de disco potente al tratar de frenar un vehículo de 200 kg: la horquilla debe estar diseñada correctamente para ser segura en esas condiciones (y como puede ver en la GSD, termina siendo una horquilla bastante espectacular!).
3. ¿Todas las empresas prueban sus bicicletas eléctricas de esta manera?
Algunos lo hacen, pero muchos no.
En la industria de la bicicleta las empresas solo están obligadas a autocertificar que sus bicicletas cumplen con ciertos estándares de seguridad. Pero la falta de un estándar para las bicicletas de carga ha hecho que esto sea difícil para las empresas que las fabrican. De hecho, la mayoría de las máquinas de prueba estándar ni siquiera pueden acomodar una bicicleta de carga larga.
Las empresas de bicicletas que están comprometidas con las pruebas diseñan sus propias pruebas que requieren que hagan plantillas personalizadas con empresas como EFBE. Es un proceso costoso y que requiere mucho tiempo, pero creemos que vale la pena garantizar la seguridad de los ciclistas y pasajeros.
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