Cómo Especificar y Construir una Bicicleta Eléctrica Segura

Desde la fase de diseño, pensamos en tu seguridad. Queremos que nuestras bicicletas eléctricas tengan un centro de gravedad bajo, lo que facilita su manejo y proporciona una conducción superestable, sea cual sea el trayecto. También diseñamos cuadros escalonados para que sea muy fácil subir y bajar de la bicicleta, a la vez que te facilitamos el mantenimiento de la bicicleta cuando ese pequeño manojo de energía se sube a la parte trasera. Y siempre podrás reconocer a los conductores de bicicletas eléctricas Tern porque no van encorvados. Están sentados bastante erguidos, viendo y siendo vistos.

Y como queremos que la gente use nuestras e-bikes para hacer las compras y llevar a los niños al colegio, tenemos que decidir cuánto peso puede soportar la bicicleta. Este límite de carga se denomina peso bruto máximo del vehículo (PBMV) e incluye el peso combinado de la bicicleta, los ciclistas, la carga y los accesorios.

Comprobación de los límites de carga para mayor seguridad

Por ejemplo, el PBMV de la GSD es de 200 kg (440 lb). Ese límite de carga se diseñó en la bicicleta desde el principio e influyó mucho en el proceso de diseño y en la elección de los componentes. Y puedes confiar en el PBMV porque después de haber diseñado, construido y probado implacablemente ese límite de carga, enviamos el cuadro y la horquilla al laboratorio independiente EFBE Pruftechnik para probar y certificar la bicicleta.

Más información sobre cómo probamos y certificamos los cuadros y horquillas de nuestras e-bikes.

Pero no se trata sólo de nuestro cuadro y horquilla, otros componentes de carga crítica como columnas de dirección, potencias, tijas de sillín y portaequipajes también son probados y certificados por laboratorios independientes para los límites de carga establecidos.

Los componentes son importantes para la seguridad

Cuando se diseña una e-bike para un límite de carga superior, como en el caso de una e-cargo, también hay que elegir cuidadosamente los componentes. No son sólo el cuadro y la horquilla los que se sobrecargan, sino que los frenos, las ruedas, los neumáticos y otros componentes deben soportar el esfuerzo adicional. 

Nadie quiere que se le reviente una rueda con la bicicleta cargada. 

Los trenes de transmisión y las cadenas también se desgastan más rápidamente en una e-bike, por lo que utilizamos componentes más duraderos y de mayor calidad en esas áreas para mantenerte firme en la carretera, durante más tiempo.

Y como nuestras e-bikes están diseñadas para transportar cargas pesadas y valiosas, utilizamos el sistema e-bike de mayor calidad y frenos de disco hidráulicos. 

La verdad es que hay un montón de componentes de bicicleta que podrían funcionar con una e-bike, pero creemos que vale la pena tener componentes de mayor calidad para garantizar una conducción suave y estable cuando se lleva mucho peso, y para ayudarle a ser capaz de parar en un instante, llueva o haga sol.

Una e-Bike más segura con Bosch

Los sistemas de e-bike de Bosch son conocidos por ofrecer una conducción suave y segura. La empresa fabrica motores de tracción central que conservan la sensación natural de la bicicleta. Tres sensores miden la potencia del pedaleo, la cadencia y la velocidad a una velocidad de más de 1.000 veces por segundo, lo que permite una interacción orgánica entre usted y su e-bike. Los sistemas menos avanzados que se basan en sensores de cadencia o velocidad poco sofisticados pueden añadir potencia de forma brusca y repentina, lo que resulta peligroso cuando se circula entre el tráfico. Y como la potencia se controla con precisión mediante la presión del pedal, siempre se sentirá seguro y con el control de su bicicleta.

Pero aunque las ventajas de los motores Bosch son bien conocidas en el mercado de las e-bikes, quizás una de las mayores contribuciones de Bosch a la seguridad de las e-bikes sea el diseño de la carga de la batería y del sistema eléctrico.

Seguridad de la batería

Cuando se diseñan, fabrican y prueban correctamente, las baterías de las bicicletas eléctricas son seguras. Pero tomar atajos para abaratar los precios conlleva graves riesgos. Uno de los mayores peligros de una bicicleta eléctrica insegura es el riesgo de incendio. Las baterías deben diseñarse y ensamblarse con sumo cuidado y, a continuación, combinarse con sistemas de motor de calidad para garantizar que su volatilidad se contenga de forma segura.

Aunque se están haciendo progresos, las normas de seguridad obligatorias en algunos mercados como el estadounidense no son muy estrictas. Dado que la batería es el componente más caro de una e-bike (por mucho), no es de extrañar que se abran paso en el mercado baterías de e-bike peligrosas y de baja calidad.

Importancia de la certificación UL-2849

Dado que los gobiernos no siempre establecen normas estrictas, el sector de las bicicletas eléctricas tenía que reaccionar. En 2020, la empresa de ensayos y certificación UL trabajó con docenas de expertos y líderes del sector para crear la certificación UL-2849 para bicicletas eléctricas. UL-2849 no solo prueba la batería de la bicicleta eléctrica: la certificación indica que la batería, el sistema de motor y el cargador de una bicicleta eléctrica se han investigado cuidadosamente para detectar posibles peligros, como incendios, explosiones y descargas eléctricas.

Bosch es uno de los pocos proveedores de sistemas de motor para e-bikes que ha garantizado que todas sus baterías, sistemas de motor y cargadores cumplen la normativa UL-2849. Seleccionar un sistema de batería y motor con certificación UL debería ser una prioridad para todos los compradores de e-bikes. Si no que se lo pregunten a la Comisión para la Seguridad de los Productos de Consumo (CSPC).

Frenos de disco

Aunque disponer de un sistema de e-bike seguro es de suma importancia, una e-bike no deja de ser una bicicleta. Y cuando vas por la calle cargado y con un niño detrás, uno de los componentes de la bicicleta que más aprecias son los frenos. 

Todas las e-bikes buenas tienen frenos de disco. Pero es importante entender que hay dos tipos de frenos de disco: mecánicos e hidráulicos.

Los frenos hidráulicos ofrecen una experiencia de frenado consistente y sin fricción que permite una mejor potencia de frenado incluso con las cargas más pesadas. Un requisito previo para un rendimiento de frenado óptimo es la configuración adecuada del sistema de frenado. Para ello, Tern recomienda encarecidamente trabajar en estrecha colaboración con su distribuidor local Tern. Una vez ajustados, los frenos de disco hidráulicos son fáciles de mantener y muy fiables.

Las bicicletas eléctricas necesitan frenos de disco hidráulicos. Pero no todos los frenos hidráulicos se fabrican igual. Los frenos hidráulicos malos no son mejores que los frenos mecánicos buenos. Por eso Tern sólo trabaja con los líderes del sector Magura, Shimano y Tektro. Para la Tern GSD, Tern sólo utiliza frenos Magura, con frenos de 4 pistones en lugar de los 2 habituales. 

Magura desarrolla frenos para motocicletas pesadas (incluidas Harley-Davidson y BMW) y aplica esos conocimientos para diseñar sistemas de frenado extrafuertes para e-bikes.

Magura utiliza rotores más gruesos y pinzas más duraderas para absorber el calor extra producido por las mayores fuerzas de frenado de las e-bikes (los frenos pierden potencia cuando se sobrecalientan). Además, prueban los frenos de disco de sus e-bikes utilizando dinamómetros estándar para motocicletas, para asegurarse de que los frenos funcionan bien en condiciones de frenada intensa. 

En Tern creemos que nuestras e-bikes son divertidas de conducir, pero no tanto un juguete. Están diseñadas y construidas para ser herramientas útiles que puedan transportar carga pesada y/o un pasajero. Y los componentes que elegimos para nuestras bicicletas tienen que ayudarte a hacer las cosas con seguridad.