Dank der N-Fold Technology lassen sich Fahrräder von Tern einfach zu einem kompakten Paket falten – in drei Schritten. Diese sind so einfach, dass jede(r) sie meistern kann. Und da sich die Lenksäule auf der Außenseite des gefalteten Pakets befindet, können Sie Ihr Tern auch einfach im zusammengefalteten Zustand rollen, statt es - zum Beispiel auf Bahnsteigen - tragen zu müssen.
Das Herz eines jeden Faltrades ist der Rahmen - und hier speziell das Faltgelenk. Richtig gemacht, verbindet es die beiden Hälften des Rahmens zu einer Einheit, ohne jegliche Anzeichen von Bewegung oder Knackgeräuschen. Das Faltgelenk sollte einfach zu bedienen sein und über Jahre hinweg einwandfrei funktionieren. Das Tern OCL Joint tut all dies und ist darum die Referenz in Sachen Faltrad-Technologie.
Durch ein größer dimensioniertes Gelenk und die Verlegung des Drehpunktes außerhalb der Mittellinie des Rahmens wird die gesamte Festigkeit und Steifigkeit mehr als verdoppelt. Diesen Unterschied spürt man schon auf den ersten Metern.
Die patentierte Konstruktion verwendet vier Igus®-Gleitlager zwischen den beweglichen Aluminium- und Stahlteilen und ermöglicht so leichtgängiges und reibungsloses Falten.
Die vordere und hintere Hälfte des Faltgelenks greifen ineinander und lassen so keine torsionale Verwindung zu.
Große abgerundete Flächen am Hebel und Verschlusskörper liegen gut in der Hand und geben ausreichend Hebelkraft für eine einfache Bedienung.
Wird der Hebel geschlossen, verriegelt der AutoLok-Mechanismus das Faltgelenk für zusätzliche Sicherheit.
Die patentierte Technologie mit "schwimmendem" Gelenkpunkt erlaubt es, den Hebel flach an das geöffnete Rahmengelenk zu legen und so während des Transports nicht zu stören.
Gute Dinge halten lange, deswegen wurde das OCL Joint so konstruiert, dass es vom Fachhändler repariert werden kann. Wir haben jedes Ersatzteil auf Lager und falls die Lager mal verschlissen sind, kann Ihr Händler sie in kurzer Zeit wechseln.
Eine Bearbeitungstoleranz im Bereich der Tausendstel-Millimeter stellt einen satten Sitz sicher und verhindert eine lose Verbindung und Klappern.
Kalt bearbeitete Edelstahl-Kleinteile sorgen für Haltbarkeit und Zuverlässigkeit, die man braucht, wenn man bei jedem Wetter fahren will.
Gleich hinter dem Faltgelenk gehen die Rahmen von Tern in eine patentierte 3D-Struktur über, die wir Double Truss nennen und welche die Steifigkeit erhöht. Gegenüber Torsionskräften und -momenten gibt der Rahmen spürbar weniger nach. Stattdessen erfolgt die Kraftübertragung von den Pedalen zum Hinterrad deutlich effizienter. Wer einmal damit gefahren ist, weiß, wovon wir sprechen.
Fünf patentierte Technologien und einzigartige Herstellungsverfahren ergeben die stabilste und steifste Lenksäule aufm Markt. Die Physis Lenksäule wird mittels eines besonderen 3D-Schmiedeverfahrens aus einem einzelnen Stück Aluminium gefertigt, was Schweißnähte überflüssig macht.
Um jede Verwindung auszuschließen, weist die Physis Lenksäule ein großes Zentralgelenk auf. Zudem nimmt die Wandstärke der Lenksäule zum Lenker hin graduell ab. Die Verbindung zwischen Gabel und Lenksäule ist um 150% steifer als bei marktüblichen Konstruktionen.
Der Fuß der Physis Lenksäule ist so konstruiert, dass er als obere Lagerschale des Steuersatzes dient. Diese patentierte, direkte Integration trägt zur unglaublichen Steifigkeit der Konstruktion bei.
Nochmals mehr Verwindungssteifigkeit dank großer Auflagefläche.
Die Physis Lenksäule wird für mehr Sicherheit mittels zweier Schrauben mit der Gabel verbunden.
Die patentierte Konstruktion mit Gleitlagern zwischen den beweglichen Rahmenteilen stellt sicher, dass der Faltvorgang immer leichtgängig und reibungslos funktioniert.
Große, abgerundete Flächen liegen gut in der Hand und geben ausreichend Hebelkraft für eine einfache Bedienung.
Einmal geschlossen, wird der Hebel für zusätzliche Sicherheit arretiert.
Die patentierte Technologie erlaubt es, den Hebel flach gegen das geöffnete Rahmengelenk zu legen, damit er beim Transport keinen Schaden nimmt.
Gute Dinge halten lange, deswegen wurde die Physis Lenksäule so konstruiert, dass der Händler sie reparieren kann. Wir haben jedes Teil auf Lager, und falls die Lager mal verschlissen sind, kann Ihr Händler sie in wenigen Minuten wechseln.
Drei Gummidichtungen halten Feuchtigkeit draußen und stellen sicher, dass der Steuersatz leicht läuft.
Eine Bearbeitungstoleranz im Bereich der Tausendstel-Millimeter stellt einen satten Sitz sicher und verhindert eine lose Verbindung und Klappern.
Kalt bearbeitete Edelstahlteile stellen die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit sicher, die man für tägliche Fahrten braucht
Für nochmals mehr Sicherheit sorgt bei der Physis die einzigartige, patentierte Geometrie,bei der das Scharnier nach vorn gerichtet ist.
Andros ist unser patentierter, verstellbarer Vorbau, dank dem sich der Lenker exakt in die gewünschte Position bringen lässt – einfach und ohne Werkzeug. Verstellen Sie Ihre Fahrposition in nur wenigen Sekunden: lang und flach für Fahrten im Gegenwind oder aufrecht und komfortabel für den Stadtverkehr. Sie entscheiden, wie Sie fahren möchten, und Andros macht das Fahrrad passend.
Die patentierten Schnellspanner lassen sich einfach und ohne Werkzeug bedienen.
Die Andros-Konstruktion setzt auf zwei Vorbau-Klemmschellen, deren breite Abstützung ein hohes Maß an Verwindungssteifigkeit zur Folge hat.
Dieses Bike passt für Fahrer:innen mit verschiedenen Körpergrößen - so können sich mehrere Leute ein Fahrrad teilen.
Edelstahl-Hardware und Gleitbuchsen aus Messing sorgen für eine lange Lebensdauer.
Die Stasis basiert auf dem bewährten P6-Sattelstützen-Design von Syntace und ist nicht nur unglaublich leicht, sondern auch dauerhaft belastbar. Für nochmals mehr Haltbarkeit ist die Stütze aus 7075 Aluminium geschmiedet und hart anodisiert. Dazu kommen clever konstruierte Details, dank derer sich Sattelposition und -neigung einfach und exakt einstellen lassen.
Syntace testet die eigenen Produkte auf einer Maschine, die "Red Monster" getauft wurde und die DIN+-Standards deutlich übertrifft, wie sie üblicherweise für Freeride- und Downhill-Komponenten beachtet werden. Somit ist klar: Wenn ein Bauteil die strengen Tests von Syntace besteht, ist es auch locker stark genug für unsere Fahrräder und alles, was Sie damit erfahren werden.
In der Dimension 33,9x580 mm wiegt die Syntace Stasis-Sattelstütze nur 447 Gramm – und ist damit leichter als manche gleich dimensionierte Sattelstütze aus Carbon.
Die ERS-Klemmung von Syntace bietet in Längsrichtung einen ausgesprochen großen Verstellbereich. Für eine kompakte Sitzposition mit viel Druck auf dem Lenker schieben Sie den Sattel ganz nach vorne. Und wenn Sie mehr Raum zum Lenker hin schaffen wollen, schieben Sie ihn ganz nach hinten.
Mit nur zwei Schrauben lässt sich auch die Sattelneigung stufenlos an die eigenen Vorlieben anpassen. Und selbstverständlich hat Syntace daran gedacht, diese beiden Schrauben um 40 Grad nach außen angewinkelt anzuordnen: So kommen Sie auch mit einem Minitool problemlos an diese heran.
Der Big Apple ist ein ganz besonderer Reifen, denn er rollt leicht und bietet dennoch viel Komfort. Das mag auf Anhieb nach einem Widerspruch klingen, aber eine Ausfahrt mit diesen Reifen wird Sie überzeugen.
Bei identischem Reifenluftdruck rollen breitere Reifen leichter als schmalere. Ja, das ist wahr! Und es stimmt erst recht für den Schwalbe Big Apple, weil der für nochmals weniger Rollwiderstand ein schnell rollendes Profil mit flexiblen Reifenflanken kombiniert. Informieren Sie sich auf der Website von Schwalbe über die technischen Details. [hyperlink: http://www.schwalbe.com/en/rollwiderstand.html]
Die besonders breiten Big Apple-Reifen wirken wie 5 Zentimeter besonders effizienten Federwegs. Sie rollen geschmeidig und ohne Murren über Gullys, Straßenbahn-Gleise und Schlaglöcher hinweg.
Dank einer Kevlar-Einlage sind die Big Apple-Reifen gut vor Schäden wie Durchstichen geschützt.
Reflektierende Streifen an den Big Apple-Reifenflanken sorgen dafür, dass Sie im Dunkeln von anderen Verkehrsteilnehmern auch von der Seite ohne weiteres erkannt werden.