Dès le stade de la conception, votre sécurité est notre priorité. Nous voulons que nos e-bikes offrent un centre de gravité bas, pour assurer la maniabilité et une conduite très stable, quelle que soit la charge. Nous concevons également des cadres à enjambement bas pour faciliter la montée et la descente du vélo, tout en vous permettant de maintenir le vélo en place lorsque votre petit bout d'énergie grimpe à l'arrière. Et vous pouvez toujours repérer les utilisateurs d'un Tern e-cargo parce qu'ils ne sont pas courbés. Ils sont assis bien droit, pour voir et être vus.
Parce que nous voulons que les gens utilisent nos vélos électriques pour aller faire les courses et déposer les enfants à l'école, nous devons décider du poids que le vélo peut supporter. Cette limite de charge s'appelle le poids brut maximal du véhicule (PBMV) et comprend le poids combiné du vélo, du cyliste, des passages, de la cargaison et des accessoires.
Tester les limites de charge pour la sécurité
Par exemple, la PMBV du GSD est de 200 kg. Cette limite de charge a été intégrée au vélo dès le début et a fortement influencé le processus de conception et les choix de composants que nous avons faits. Vous pouvez faire confiance à la charge maximale admissible, car après avoir conçu, construit et testé impitoyablement cette limite, nous envoyons le cadre et la fourche au laboratoire indépendant EFBE Pruftechnik pour tester et certifier le vélo.
En savoir plus sur la façon dont nous testons et certifions les cadres et les fourches de nos vélos électriques.
Mais il n'y a pas que le cadre et la fourche, d'autres composants critiques supportant la charge - tubes de direction, potences, tiges de selle et porte-bagages - sont également testés et certifiés par des laboratoires indépendants pour les limites de charge indiquées.
L'importance des composants pour la sécurité
Lors de la conception d'un vélo électrique pour une limite de charge élevée, comme un e-cargo, les composants doivent également être choisis avec soin. Ce ne sont pas seulement le cadre et la fourche qui sont sollicités, mais aussi les freins, les roues, les pneus et les autres composants qui doivent résister aux contraintes supplémentaires.
Personne n'a envie que sa roue explose avec un vélo chargé de marchandises.
Les transmissions et les chaînes s'usent également plus rapidement sur un vélo électrique, c'est pourquoi nous utilisons des composants plus durables et de meilleure qualité pour que vous restiez sur la route, plus longtemps.
Comme nos vélos électriques sont conçus pour transporter des marchandises lourdes et des charges précieuses, nous utilisons une motorisation et des freins à disque hydrauliques de qualité supérieure.
Il est vrai que de nombreux composants de vélo peuvent fonctionner sur un e-bike, mais nous pensons que cela vaut la peine d'avoir des composants de meilleure qualité pour assurer une conduite stable et souple lorsque vous êtes lourdement chargé, et pour vous aider à vous arrêter sur un dixième de seconde, qu'il pleuve ou qu'il vente.
Un E-Bike plus sûr avec Bosch
Les systèmes Bosch e-bikes sont connus pour offrir une conduite souple et sûre. Cette société fabrique des moteurs centraux qui préservent la sensation naturelle du vélo. Trois capteurs mesurent la puissance des pédales, la cadence et la vitesse à une fréquence de plus de 1 000 fois par seconde, ce qui permet une interaction organique entre vous et votre e-bike. Les systèmes moins avancés qui s'appuient sur des capteurs de cadence ou de vitesse peu sophistiqués peuvent délivrer leur puissance de manière saccadée et soudaine, ce qui s'avère dangereux dans la circulation. Et comme la puissance est contrôlée avec précision par la pression des pédales, vous vous sentez toujours en confiance et en contrôle de votre vélo.
Mais si les avantages des moteurs Bosch sont bien connus sur le marché des e-bikes, l'une des plus grandes contributions de Bosch à la sécurité des vélos électriques réside peut-être dans la conception de ses batteries et de son système électrique.
Sécurité des batteries
Lorsqu'elles sont correctement conçues, fabriquées et testées, les batteries d'e-bikes sont sûres. Mais faire des économies pour atteindre des prix plus bas comporte des risques sérieux. L'un des plus grands dangers posés par une e-bike non sûr est le risque d'incendie. Les batteries doivent être conçues et assemblées avec soin, puis associées à des moteurs de qualité, afin de garantir que leur inflammabilité soit contenue en toute sécurité.
Bien que des progrès aient été réalisés, les normes de sécurité obligatoires sur certains marchés comme les États-Unis ne sont pas très strictes. La batterie étant de loin le composant le plus cher d'un e-bike, il n'est pas surprenant que des batteries d'e-bikes de mauvaise qualité et par conséquent dangereuse se retrouvent sur le marché.
L'importance de la certification UL-2849
Les gouvernements ne fixent pas toujours des normes élevées, l'industrie du vélo électrique se devait de réagir. En 2020, la société de test et de certification UL a travaillé avec des dizaines d'experts et de leaders du secteur pour créer la certification UL-2849 pour les vélos électriques. UL-2849 ne se contente pas de tester la batterie des e-bikes : la certification indique que la batterie, le système moteur et le chargeur d'une bicyclette électrique ont fait l'objet d'une étude approfondie sur les risques potentiels, notamment les incendies, les explosions et les chocs électriques.
Bosch est l'un des rares fournisseurs de systèmes de moteur pour e-bikes à avoir garanti que toutes ses batteries, tous ses systèmes de moteur et tous ses chargeurs sont conformes à la norme UL-2849. Le choix d'une batterie et d'un système moteur certifiés UL devrait être une priorité absolue pour tous les acheteurs d'e-bikes. Il suffit de demander à la Consumer Products Safety Commission (CPSC).
Freins à disque
Avoir un système de motorisation sûr est important, un e-bike reste un vélo. Et lorsque vous descendez une rue avec un chargement et un enfant derrière vous, le composant que vous appréciez le plus est le frein.
Tous les bons vélos électriques sont équipés de freins à disque. Mais il est important de comprendre qu'il existe deux types de freins à disque : mécanique et hydraulique.
Les freins à disque mécaniques utilisent un câble pour activer les freins. La force du freinage est contrôlée par la force avec laquelle vous appuyez sur les freins. Les freins hydrauliques utilisent un liquide pour activer le frein et se révèlent plus puissants. Cela signifie que vous pouvez vous arrêter plus rapidement et plus sûrement. Cette puissance est particulièrement importante les jours de pluie, lorsque les surfaces de freinage sont humides. Une fois bien réglés, les freins hydrauliques sont également plus faciles à entretenir et plus fiables. Le seul inconvénient est qu'ils sont plus difficiles à régler. C'est pourquoi Tern recommande vivement de faire appel à un revendeur Tern local pour leur entretien.
Les vélos électriques ont besoin de freins à disque hydrauliques. Mais tous les freins hydrauliques ne sont pas fabriqués identiquement. Les mauvais freins hydrauliques ne sont pas meilleurs que les bons freins mécaniques. C'est pourquoi Tern ne travaille qu'avec les leaders du secteur, Magura, Shimano et Tektro. Pour le Tern GSD, Tern n'utilise que des freins Magura, avec des freins à 4 pistons au lieu des 2 habituels.
Magura développe des freins pour des grosses motos (notamment Harley-Davidson et BMW) et applique ces connaissances à la conception de systèmes de freinage super efficaces pour e-bikes.
Magura utilise des disques plus épais et des étriers plus durables pour absorber la chaleur supplémentaire produite par les forces de freinage plus importantes des vélos électriques (les freins perdent de leur puissance lorsqu'ils surchauffent). Magura teste ensuite les freins à disque pour e-bikes sur des dynamomètres conformes aux normes de la moto pour s'assurer que les freins fonctionnent bien dans des conditions de freinage intense.
Chez Tern, nous pensons que nos vélos électriques sont agréables à conduire, mais ne sont pas vraiment des jouets. Ils sont conçus et construits pour être des outils utiles, capables de transporter des marchandises lourdes et/ou un passager. Et les composants que nous choisissons d'utiliser sur nos vélos doivent vous aider à accomplir vos tâches en toute sécurité.
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