Avec la technologie N-Fold les vélos Tern se plient simplement et rapidement, en trois étapes. C'est si simple que tout le monde maîtrise le pliage. Et avec la potence pliée vers l’extérieur du paquet, les vélos Tern peuvent rouler lorsqu'ils sont pliés, pour un transport encore plus aisé.
Le point important de tout vélo pliant est le cadre, et plus spécifiquement, le point de pliage au centre du cadre. Bien conçu, il verrouille les deux moitiés du cadre sans le moindre soupçon de mouvement ou de bruit. La charnière doit être actionnable aisément et fonctionner parfaitement année après année. La charnière OCL dispose de ses qualités et est la nouvelle référence en matière de technologie de cadre pliant.
En créant une charnière plus longue en hauteur et en déplaçant les surfaces pivotantes en dehors de l’axe central, nous avons plus que doublé la solidité et la rigidité du cadre. Une différence que vous ressentirez des les premiers coups de pédales.
Le design breveté fait usage de roulements igus® entre les parties pivotantes afin que le pliage se fasse toujours aisément et sans frottement.
Les surfaces jointes s’imbriquent et se verrouillent parfaitement afin d’éliminer tout mouvement de torsion.
Les larges surfaces arrondies facilite la prise en main et offre une force de levier plus importante pour des manœuvres rapides et faciles.
Fermez la poignée de la charnière et le système AutoLok verrouille la charnière automatiquement en place pour une sécurité supplémentaire, simple.
Cette technologie brevetée permet au levier de charnière de se positionner directement par-dessus les joints du cadre afin d’assurer la protection du mécanisme lors du transport.
Les bonnes choses sont faites pour durer et c’est pour cela que les charnières OCL ont été conçues pour être entièrement ajustables et réparables. Nous conservons l’ensemble des composants et pièces détachées en stock et même le remplacement des roulements peut être fait en quelques minutes.
Une tolérance d’usinage de seulement 50 microns assure un ajustement parfait et élimine grincements et toute possibilité de desserrage.
Un matériau en inox déformé à froid assure la solidité et la durabilité nécessaire à tous vos trajets.
La partie arrière du cadre des vélos Tern est conçue avec une structure 3D brevetée, que nous appelons DoubleTruss, qui apporte une rigidité supplémentaire. Elle aide à résister aux forces de torsion et cela se traduit par une meilleure rigidité de nos vélos et un meilleur transfert de puissance des pédales vers la roue arrière. La preuve est sur la route.
Quatre technologies brevetées et une technologie de fabrication unique s'ajoutent à la plus solide et plus rigide potence disponible. La potence Physis utilise un processus de fabrication appelé forge 3D, qui forme la potence à partir d'une seule pièce d'aluminium, éliminant ainsi toute soudure.
Pour éliminer toute flexion, l’articulation de la potence Physis a été renforcée et rendue plus large en déplaçant les surfaces pivotantes à l’extérieure de l’axe centrale. La surface d’accroche au pivot de la fourche a été augmentée de 150%.
La base de la potence est usinée de telle sorte qu'elle fonctionne comme la partie supérieure du jeu de direction ahead-set. Ce design breveté avec intégration directe contribue à la rigidité extrême du design.
Les surfaces jointes s’imbriquent et se verrouillent parfaitement afin d’améliorer la rigidité.
Deux boulons assurent le serrage ferme de la potence au pivot de la fourche pour une sécurité accrue.
Le design breveté fait usage de roulements igus® entre les parties pivotantes afin que le pliage se fasse toujours aisément et sans frottement.
Les larges surfaces arrondies facilite la prise en main et offre une force de levier plus importante pour des manœuvres rapides et faciles.
Fermez le levier de la charnière et elle se verrouille automatiquement en place pour une sécurité supplémentaire, simple.
Cette technologie brevetée permet au levier de charnière de se positionner directement par-dessus les joints afin d’assurer la protection du mécanisme lors du transport.
Les bonnes choses sont faites pour durer et c’est pour cela que la potence Physis a été conçue pour être entièrement ajustable et réparable. Nous conservons l’ensemble des composants et pièces détachées en stock et même le remplacement des roulements peut être fait en quelques minutes.
Trois joints fabriqués sur mesure retiennent les salissures et permet aux roulement de fonctionner sans forcer.
Une tolérance d’usinage de seulement 50 microns assure un ajustement parfait et élimine grincements et toute possibilité de desserrage.
Un matériau en inox déformé à froid assure la solidité et la durabilité nécessaire à tous vos trajets.
La potence Physis se caractérise par une géométrie unique brevetée avec une charnière se refermant vers l’avant pour une sécurité additionnelle.
Votre vélo doit s'adapter à vous ― pas l'inverse. La potence ajustable Syntace VRO vous permet de positionner votre guidon légèrement plus loin vers l'avant, pour une position de conduite plus etiree et plus agressive, ou plus en hauteur pour plus de confort.
Les potence Syntace VRO ont une longueur de 47mm sont indéfiniment ajustable pour que vou spuissiez trouver la position parfaite de conduite.
Syntace est une marque de composants de vélo de renom, reconnus pour leurs composants de haute qualité sélectionnés par de nombreux cyclistes/vtt-istes professionnels. Ils sont peut-être aussi mieux connus pour leur attention au détail presque maniaque et leurs méthodes de tests brutales.
Seulement 120 grammes. Usinage 100% CNC depuis un aluminium 6066.
Deux branches largement espacées signifient une excellente rigidité et résistance aux mouvements de torsion. VOus pouvez donc y aller franchement sur votre guidon.
La tige de selle Stasis est basée sur le design renommé de la tige de selle Syntace P6, incroyablement légère mais à la fois durablement solide. Elle est forgée à partir d'aluminium 7075 et anodisée pour une durabilité supplémentaire. Bourrée de détails d’ingénierie intelligents qui la rende facile à utiliser et à ajuster.
Syntace testing is done on what they call the Red Monster and it exceeds the DIN+ standard which is typically used for freeride and downhill components. Needless to say, if it passes Syntace testing, its plenty strong enough for our bicycles.
De taille 33.9 x 580 mm, la tige de selle Stasis ne pèse que 447 grammes, la rendant plus légère que de nombreuses tiges de selle en carbone de même taille.
La technologie ERS de Syntace offre de nombreux ajustements avant/arrière possible pour la selle. Vous pouvez avancer votre selle pour aucune perte de rigidité ou la placer en arrière pour une position plus étirée.
Deux boulons avec micro-ajustements permettent un nombre indéfini d'angles de selle. Une attention obsessive aux détails siginifie que les boulons sont orientes a 40 degrés vers l’extérieur pour une meilleure accessibilité avec votre clé Allen.
Un moyeu à dynamo est la source ultime d’énergie verte car il produit de l'électricité lorsque vous roulez — oubliez batteries et rechargement. le moyeu avant Joule 3 est un des plus léger et des plus petits moyeu a dynamo sur le marché et est l'un des rares à atteindre le seuil de Haute Efficacité de 70%. Dites au-revoir aux piles et batteries.
Le moyeu avant Joule 3 est tellement efficace que vous ne ressentirez aucune résistance lorsqu'il alimente votre éclairage. La plupart des autres moyeux à dynamo sont bien moins efficaces. Plus basse est l’efficacité, plus vous ressentez de résistance lorsque vous roulez.
La version non-disque du moyeu à dynamo Joule 3 ne pèse que 356 grammes.
Disponible en version frein à disque 6 boulons, entraxe de 100 mm.
Sans doute les plus légères et les plus rapides roues de taille 507 disponibles sur le marché. Inutile d'en dire plus.
Le laçage des rayons par paire permet d'utiliser moins de rayons a des tensions plus élevées. Le résultat est une roue plus légère, plus solide et plus d’aérodynamisme.
Les écrous de rayons Sapim ont une surface convexe qui permet un parfait alignement direct avec les rayons. Ceci accroît la solidité et la durabilité en éliminant le type le plus répandu de rupture du rayon.
Les roues Kinetix Pro X sont laborieusement assemblées à la main de A à Z par un seul et même professionnel. Chaque roue est soumise à trois cycles de dé-voilage et de mise en tension.
Moyeux American Classic. Rayons aéro de chez Sapim. Jantes en aluminium fabriquées sur mesure par l'un des meilleurs fournisseurs dans l'industrie.
Moins d'1kg par roue
FSA a personnalisé le légendaire pédalier SL-K pour Tern, avec des plateaux et un axe de pdéalier sur mesure. Pourquoi? Simplement pour le meilleur changement de vitesses possible et un développement adapté à la géométrie de nos vélos.
Si vous avez un vélos avec des petites roues, vous avez besoin de faire un peu plus d'efforts pour avancer; vous ne pouvez pas simplement mettre un pédalier 53/39 sur un vélo doté de petites roues. Le développement serait bien insuffisant. Nos amis de chez FSA fabriquent des plateaux 55/42T spécialement pour nous afin que vous ayez un ratio de développement plus large.
Les vélos Tern ont un cadre de géométrie unique. Optimiser le changement de plateaux nécessite un peu de travail. Heureusement, nos amis de chez FSA fabriquent un axe de pédalier d'une taille spécialement conçue pour nos vélos qui est la base pour une transmission souple.
Ne pesant que 619 grammes, les pédaliers FSA avec manivelles en carbone sont incroyablement légers.
Des manivelles en carbone sur-dimensionnées, un axe BB386 en aluminium massif et des roulements MegaEVO ajoutent à un pédalier qui est suffisamment rigide pour la plupart des meilleurs coureurs cyclistes du monde.
L’éclairage avant Tern Valo est une lampe puissante conçue pour rouler de nuit en toute sécurité. Son design unique s’intègre directement sur le guidon d'un vélo Tern équipée d'une potence ajustable Andros ou VRO afin d’être protégé du vol ou d’éventuels dommages. Et parce que l’éclairage avant Valo est alimenté par moyeu à dynamo, vous ne vous soucierez plus jamais de piles ou d’éventuel rechargement. Enclenchez l'interrupteur et éclairez instantanément.
Nous avons conçu la lampe Valo avec Herrmans, les experts finlandais de l’éclairage qui, en plus du vélo, ont une activité secondaire qui est l’éclairage de machines utilisées pour le creusage de tunnels. C'est aussi sans aucune surprise que l’éclairage Valo est conçu pou résister à toutes intempéries: il est fabriqué à partir d'ABS, un polymère résistant aux chocs et au froid, avec des canaux de gestion de l’évacuation de l'eau.
L’éclairage Valo délivre 41 lux de lumière, soit quatre fois plus que les exigences européennes en matière d’éclairage pour vélo. Cela signifie que vous obtenez un large faisceau très lumineux qui vous permettra des sorties de nuit en toute sécurité.
La lampe Valo dispose d'un miroir spécialement conçu pour optimiser le faisceau lumineux pour la conduite à vélo. Celui-ci est large afin que vous puissiez apercevoir les obstacles et dangers également sur les bords de la route. Il est régulier pour que votre vision de nuit ne soit pas compromise. Et il est contenu en hauteur, afin que le faisceau n’éblouisse pas les cyclistes et automobilistes arrivant de face.
La lampe Valo a des canaux lumineux de chaque cote afin que vous puissiez être visible des automobilistes approchant sur les cotes. Pour une sécurité supplémentaire, l’éclairage Valo dispose de 2 LED additionnelles qui restent allumées lorsque vous êtes arrêté à un feu rouge.
La lampe Valo protège votre vision sensible de nuit avec un petit viseur qui empêche la lumière de se réfléchir dans vos yeux.
Les lampes LED ont besoin d’être refroidies constamment afin de de fonctionner de manière optimale. Si elles chauffent trop, elles perdront de la luminosité dans le temps. La plupart des lampes à LED ont un un dissipateur de chaleur de la taille d'un petit bouton. Notre design breveté connecte la lampe Valo au guidon qui sert ainsi entièrement comme un dissipateur de chaleur.