How We Test Our Cargo and Passenger-Carrying Bikes for Safety

Πώς Δοκιμάζουμε τα Ηλεκτρικά Μας Ποδήλατα Για Ασφάλεια

Updated on 

Είτε χρησιμοποιείτε τα ηλεκτρικά μας ποδήλατα για να μεταφέρετε πολύτιμο φορτίο —όπως τα παιδιά σας— είτε απλώς για να διασκεδάσετε, θέλουμε να είστε ασφαλείς. Πιστεύουμε ότι τα ηλεκτρικά ποδήλατα παντού πρέπει να τηρούν υψηλά πρότυπα ασφαλείας για να διασφαλιστεί ότι είναι κατάλληλα για χρήση. Έτσι, ενώ η κατασκευή cool ποδηλάτων είναι σημαντική για εμάς, η κατασκευή ασφαλών ποδηλάτων αποτελεί ακόμη μεγαλύτερη προτεραιότητα.

Σε αυτό το άρθρο, θα σας πούμε όλα όσα θέλατε να μάθετε για τον τρόπο με τον οποίο υποβάλλουμε τα ηλεκτρικά μας ποδήλατα που μεταφέρουν φορτίο και μεταφέρουν παιδιά σε αυστηρές δοκιμές για να βεβαιωθούμε ότι είναι ασφαλή και αξιόπιστα μέχρι το απαιτούμενο όριο φορτίου.

1. Πώς ξεκινά η ασφάλεια

Εάν δημιουργούμε ένα όχημα για να μεταφέρουμε τα αγαπημένα μας πρόσωπα, θέλουμε να βεβαιωθούμε ότι το ποδήλατο έχει σχεδιαστεί σκόπιμα για ένα συγκεκριμένο όριο φορτίου—από την αρχή, πριν καν κατασκευάσουμε ένα πρωτότυπο.

Ξεκινάμε ορίζοντας τα όρια υπό τα οποία θα λειτουργεί το ποδήλατο, συμπεριλαμβανομένων:

  • Τα όρια φορτίου του ποδηλάτου (δείτε παρακάτω)
  • Το μέγιστο βάρος του αναβάτη, και
  • Το έδαφος όπου επιτρέπεται η χρήση του ποδηλάτου.

Έχοντας υπόψη αυτά τα όρια, χρησιμοποιούμε εξειδικευμένο λογισμικό για να προσομοιώσουμε τις τάσεις που περιμένουμε να αντιμετωπίσει το πλαίσιο και το πιρούνι του ποδηλάτου. Το λογισμικό μας βοηθά να υπολογίσουμε με αρκετά μεγάλη ακρίβεια τις απαιτήσεις προτού αρχίσουμε να φτιάχνουμε πραγματικά πρωτότυπα.

Περισσότερα: Ποια είναι τα όρια φορτίου του E-Bike μου;

Το μέγιστο μικτό βάρος οχήματος (ΜΜΒΟ) είναι μια βασική ιδέα για να κατανοήσετε το όριο φορτίου του ποδηλάτου σας. Το ΜΜΒΟ περιλαμβάνει το βάρος του ποδηλάτου και του αναβάτη, καθώς και τυχόν αξεσουάρ, φορτίο ή/και επιβάτες.

MGVW

* Ποδήλατο = βάρος του ποδηλάτου συν μπαταρίες. ** Αναβάτης(-ες) = βάρος του ποδηλάτη και τυχόν επιβατών

Εκτός από το ΜΜΒΟ, το όριο φορτίου του ποδηλάτου σας εξαρτάται επίσης από την χωρητικότητα της πίσω σχάρας. Έτσι, σχεδιάσαμε και δοκιμάσαμε τα ηλεκτρικά μας ποδήλατα στα ακόλουθα όρια φορτίου:

Ποδήλατο ΜΜΒΟ Οπίσθια Σχάρα
GSD 200 kg (440 lb) 100 kg (220 lb)
HSD 170 kg (374 lb) 60 kg (132 lb)
Quick Haul 150 kg (330 lb) 50 kg (110 lb)
NBD 140 kg (308 lb) 27 kg (59 lb)

2. Πώς δοκιμάζουμε τα ηλεκτρικά μας ποδήλατα

Δοκιμές Tern: Κατασκευάστε το, Οδηγήστε το, Βελτιώστε το

Το επόμενο βήμα είναι να φτιάξουμε και να οδηγήσουμε μια σειρά από πρωτότυπα ποδήλατα. Συνήθως κάνουμε μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα σε αυτά, κάνοντας βελτιώσεις με κάθε νέο πρωτότυπο σχέδιο.

Tern product team testing

Η ομάδα της Tern πηγαίνει κάμπινγκ με πρωτότυπα ποδήλατα

Για να βεβαιωθείτε ότι η ομάδα ανάπτυξης προϊόντων λαμβάνει ολοκληρωμένα σχόλια από όλα τα είδη αναβατών, ενθαρρύνουμε τα μέλη της ομάδας σε όλο τον οργανισμό να οδηγούν αυτά τα ποδήλατα. Τα σχόλια από τους αναβάτες της ομάδας Tern σε μια μεγάλη ποικιλία ρόλων βοηθούν την ομάδα ανάπτυξης προϊόντων να κάνει βελτιώσεις στον αρχικό σχεδιασμό.

Μετά από αυτή τη μακροχρόνια επαναληπτική διαδικασία σχεδιασμού, ξεκινάμε τις εργαστηριακές δοκιμές του πλαισίου και του πιρουνιού για να διασφαλίσουμε ότι μπορούν να αντέξουν τις δυνάμεις που σχετίζονται με τη φερόμενη αντοχή βάρους. Πραγματοποιούμε πολλαπλούς γύρους εσωτερικών δοκιμών επί τόπου στο εργοστάσιο μας χρησιμοποιώντας τα σχετικά πρότυπα δοκιμών.

Κατά τη διάρκεια των εσωτερικών δοκιμών, γενικά προσπαθούμε να ""δοκιμάζουμε μέχρι την καταστροφή"" για να εντοπίσουμε τα πιο αδύναμα μέρη του πλαισίου ή του πιρουνιού. Ωστόσο, μερικά από τα πρόσφατα πλαίσια μας ήταν απλώς πολύ δυνατά για κάτι τέτοιο—και σε εκείνο το σημείο, το εργαστήριό μας απενεργοποιεί τα μηχανήματα.

Στη συνέχεια, προχωράμε σε ακόμα πιο απαιτητικές δοκιμές σε ένα εξωτερικό εργαστήριο—όπως η EFBE Pruftechnik, μια γερμανική εταιρεία που είναι διεθνής ηγέτης στις δοκιμές αντοχής ποδηλάτων.

Δοκιμές EFBE: Πιο σκληρές από σκληρό

Tern bicycle frames being tested at EFBE

Το πλαίσιο HSD δοκιμάζεται στην EFBE

Στην EFBE, το πλαίσιο και το πιρούνι του ποδηλάτου μας περνούν από εκτεταμένες δοκιμές που προσομοιώνουν εκατοντάδες χιλιάδες κύκλους καταπόνησης πολλαπλών κατευθύνσεων και φθάνουν πραγματικά στα όριά τους χρησιμοποιώντας το προσαρμοσμένο πρωτόκολλο δοκιμών της EFBE — το Tri-Test.

Το EFBE Tri-Test βασίζεται σε ένα νέο και ολοκληρωμένο γερμανικό πρότυπο για ποδήλατα φορτίου (DIN 79010:2020-02 Cycles - Transportation bikes and cargo bikes). Αυτό το γερμανικό πρότυπο λαμβάνει υπόψη τις διαφορές χρήσης μεταξύ ποδηλάτων φορτίου και ποδηλάτων πόλης. Στόχος του είναι να διασφαλίσει ότι τα ποδήλατα φορτίου είναι ασφαλή και αξιόπιστα κάτω από βαρύ φορτίο. Οι τυπικοί παράγοντες για το απαιτούμενο φορτίο ενός τέτοιου ποδηλάτου καθώς και το βάρος και τη γεωμετρία του.

Αυτό σημαίνει ότι η δοκιμή για ένα ποδήλατο φορτίου που έχει χωρητικότητα 120 kg έναντι 140 kg έναντι 200 kg είναι δραστικά διαφορετική, κάτι που είναι λογικό αφού οι δυνάμεις που ασκούνται στο πιρούνι και το πλαίσιο αυξάνονται δραματικά με το αυξημένο μικτό βάρος του οχήματος.

Συνοπτικά, το πλαίσιο και το πιρούνι καθενός από τα πιο πρόσφατα ηλεκτρικά μας ποδήλατα —όπως τα GSD, HSD και Quick Haul— έχουν όλα περάσει το Tri-Test μέχρι τα απαιτούμενα όρια φορτίου, πράγμα που σημαίνει ότι πληρούν τις απαιτήσεις των γερμανικών στάνταρ για ποδήλατα φορτίου.

Περισσότερα: Τι κάνει το EFBE Tri-Test τόσο απαιτητικό;

Το πρότυπο EN City/Trekking Bike, ένα ευρωπαϊκό πρότυπο για τα συνηθισμένα ποδήλατα πόλης, απαιτεί μια ενιαία συνθήκη δοκιμής για όλα τα ποδήλατα, χωρίς προσαρμογές για διαφορετικά σενάρια χρήσης. Επειδή όμως τα βαριά φορτία που μεταφέρουν τα ποδήλατα φορτίου αλλάζουν και μεγεθύνουν τις δυνάμεις στο πλαίσιο και το πιρούνι του ποδηλάτου, το γερμανικό πρότυπο ποδηλάτων φορτίου απαιτεί δυνάμεις δοκιμής που κλιμακώνονται με το βάρος του συστήματος (που σημαίνει το βάρος του ποδηλάτου, του αναβάτη και τυχόν φορτίου ή επιβατών) .

Αυτή η κλιμάκωση καθιστά το Tri-Test της EFBE — το οποίο βασίζεται στο γερμανικό πρότυπο — πολύ πιο αυστηρό από τη δοκιμή για συνηθισμένα ποδήλατα πόλης. Το Tri-Test περιλαμβάνει 10 απαιτητικά τεστ αντοχής χρησιμοποιώντας δυνάμεις ανάλογες με το απαιτούμενο φορτίο του ποδηλάτου. Ένα μόνο πλαίσιο πρέπει να περάσει και τις 10 δοκιμές—έτσι οποιαδήποτε ζημιά στο πλαίσιο ή στο πιρούνι που προκαλείται από μία δοκιμή θα μεταφερθεί και στις υπόλοιπες δοκιμές.

Γνωρίζοντας πόσο έντονη είναι η διαδικασία του Tri-Test, μας αφήνει ήσυχους ότι τα ποδήλατά μας είναι κατάλληλα για χρήση. Για παράδειγμα, η ποσότητα πίεσης που εφαρμόστηκε σε ένα από τα τεστ πιρουνιού GSD ήταν πάνω από 300% μεγαλύτερη από την ποσότητα που εφαρμόστηκε σε ένα πιρούνι στο τεστ EN City/Trekking Bike.

Γιατί έχει σημασία αυτό; Φανταστείτε την ποσότητα της δύναμης πέδησης που εφαρμόζεται από ένα ισχυρό δισκόφρενο όταν προσπαθείτε να επιβραδύνετε ένα όχημα 200 κιλών—το πιρούνι πρέπει να είναι σωστά σχεδιασμένο για να είναι ασφαλές σε αυτές τις συνθήκες (και όπως μπορείτε να δείτε από το GSD, καταλήγουμε σε ένα πιρούνι που φαίνεται αρκετά παχύ!).

3. Δοκιμάζουν όλες οι εταιρείες τα ηλεκτρικά τους ποδήλατα με αυτόν τον τρόπο;

Κάποιοι το κάνουν, αλλά πολλοί όχι.

Στη βιομηχανία ποδηλάτων, οι εταιρείες υποχρεούνται μόνο να αυτο-πιστοποιούν ότι τα ποδήλατά τους πληρούν ορισμένα πρότυπα ασφαλείας. Αλλά η έλλειψη προτύπων για ποδήλατα φορτίου το έχει καταστήσει δύσκολο για τις εταιρείες ποδηλάτων φορτίου. Στην πραγματικότητα, τα περισσότερα τυπικά μηχανήματα δοκιμών δεν μπορούν να φιλοξενήσουν ούτε ένα μεγάλο ποδήλατο φορτίου.

Οι εταιρείες ποδηλάτων που έχουν δεσμευτεί να τα δοκιμάζουν επινοούν τις δικές τους προσαρμοσμένες δοκιμές που απαιτούν από αυτές να κάνουν προσαρμοσμένες στροφές με εταιρείες όπως η EFBE. Είναι μια δαπανηρή και χρονοβόρα διαδικασία, αλλά πιστεύουμε ότι η διασφάλιση της ασφάλειας των αναβατών και των επιβατών αξίζει περισσότερο από τον κόπο.

 

Related Articles


Ένας από τους μεγαλύτερους κινδύνους που εγκυμονεί ένα μη ασφαλές ηλεκτρικό ποδήλατο είναι οι κίνδυνοι πυρκαγιάς. Θα πρέπει πάντα να επιλέγετε ένα σύστημα ηλεκτρικών ποδηλάτων και μια μπαταρία με πιστοποίηση UL 2849 όταν αγοράζετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο.
Ασφάλεια E-Bike
Δεκέμβριος 24, 2022

Η οδήγηση ενός e-bike ασκεί μεγάλη πίεση στο πλαίσιο, το πιρούνι, τα φρένα και τους τροχούς. Χρειάζεστε εξαρτήματα υψηλότερης ποιότητας για να διασφαλίσετε μια ομαλή και σταθερή οδήγηση όταν οδηγείτε με ταχύτητα και να σας βοηθήσουν να σταματήσετε άμεσα, βρέξει χιονίσει.

Ασφάλεια E-Bike
Δεκέμβριος 24, 2022

Δεν θα αγοράζατε ποτέ ένα αυτοκίνητο μέσω διαδικτύου και θα το συναρμολογούσατε μόνοι σας. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι επίσης πολύπλοκα μηχανήματα που πρέπει να κατασκευάζονται και να ελέγχονται από επαγγελματίες. Το τοπικό σας κατάστημα ποδηλάτων είναι το καλύτερο μέρος για να ξεκινήσετε με ασφάλεια με το νέο σας ηλεκτρικό ποδήλατο.
Δεκέμβριος 24, 2022