Verge X11

Het OCL+™ framescharnierpunt is een versterkte doorontwikkeling van ons iconische OCL-framescharnier en overtreft zelfs de ISO 4210 en EN 15194 testeisen. De OCL+™ wordt zelfs gebruikt in de long-tail Tern Cargo Node en blijft dankzij moderne lastechnieken en een solide, versterkte constructie altijd stijf en stabiel aanvoelen.

Door het gebruik van een enkelvoudige gehydrovormde buis die gekoppeld is aan een nauwkeurig gefreesde vorkbuis, biedt de Tarsus™ voorvork een superieure sterkte en past qua vormgeving perfect bij het vooruitstrevende design van de Verge- en Eclipse-frames.

Wil je voorover zitten of juist lekker comforta-bel? Stel je zitpositie helemaal naar wens in. De speciaal voor TERN ontwikkelde VRO 47 voorbouw is 14 mm langer dan de standaard VRO voorbouw en laat zich traploos instellen van 45ºC tot + 90ºC of zelfs naar achteren- voor een uiterst rechte zitpositie. Wat veiligheid betreft overtreft hij zelfs de zware testeisen van de downhill voorbouw.

De techniek die al decennia lang succesvol wordt gebruikt bij motorfietsen, wordt ook gebruikt op onze Tern-fietsen om te zorgen dat u probleemloos tot stilstand komt, zelfs bij regen, sneeuw of modder. En dat alles met slechts een of twee vingers aan de remhendels. De remklauwen zijn extra stijf en duurzaam ontworpen, terwijl er gebruik wordt gemaakt van niet-corrosieve minerale remolie die milieuvriendelijker is dan de meeste andere hydraulische remvloeistoffen.

Kinetix™ Pro X Disc wielen zijn vanaf een blanco vel papier ontworpen en gericht op pure snelheid en prestaties. Dankzij de Rolf Paired Spoke™-constructie met speciaal gesmede, platte Sapim-spaken, CNC-gefreesde naven en hoge velgen, zijn ze niet alleen licht en sterk, maar ze zien er ook nog eens verdraaid fraai uit. En nog beter: ze zijn 100% met de hand gebouwd.

Het SRAM Force® 1 crankstel is de nieuwe maatstaf voor prestaties en betrouwbaarheid. Hij is gemaakt van carbon en daarom ongelofelijk licht en stijf. Dankzij de SRAM’ X-SYNC™ Narrow-Wide-technologie blijft de ketting beter op het tandwiel liggen. Deze techniek is oorspronkelijk ontwikkeld voor veeleisende cyclocrossrijders en mountainbikers, maar past ook uitstekend als centrale blikvanger op onze snelste vouwfiets.

Het concept van de 1x-aandrijving heeft een revolutie veroorzaakt in de fietsindustrie. Dankzij de recent geïntroduceerde cassettes van SRAM en Shimano met een superbreed bereik, is het mogelijke om enorme bandbreedte aan versnellingen te realiseren met slechts één kettingblad aan de voorzijde. Dat maakt de 1x-configuratie ideaal voor vouwfietsen, omdat het de hoeveelheid onderhoud vermindert, het gewicht verlaagt en de complexiteit verkleint. Kortom, u krijgt het versnellingsbereik van een 20+-speed versnellingssysteem zonder alle bijbehorende complicaties.