A tervezési fázistól indulva, a biztonságod előtérben van nálunk. Azt szeretnénk ha az ebike-aink alacsony súlyponttal rendelkeznének a jobb irányíthatóság és stabilitás jegyében, akár sok csomaggal is. Alacsony átlépésű vázakat tervezünk, hogy egyszerű legyen a fel- és leszállás, illetve hogy könnyen tartható legyen a bringa, miközben egy gyerek hátul mocorog. Mindig ki fogod tudni szúrni a Tern cargo bringásokat, mert sosem lesznek előre görnyedt pozícióban. Egyenes ülés pozícióban lesznek, ahogy jól látnak és jól láthatóak.
Mivel azt szeretnénk, hogy az emberek bevásárlásra, gyerekszállításra használnák elektromos kerékpárjaink, el kell döntenünk mekkora lehet a maximális terhelhetőségük. Ezt a limitet úgy hívják MGVW, az maximum bruttó jármű súly. Együttesen tartalmazza a kerékpár, a kerékpáros, a csomagok és kiegészítők súlyát.
Terhelési limitek tesztelése a biztonság jegyében
Például egy GSD MGVW adata 200 kg. Ez a tervezés kezdetétől megvolt és jelentősen befolyásolta a tervezési folyamatot és alkatrész választásunkat. Bízhatsz ebben az MGVW adatban, mert miután megterveztük, megépítettük a prototípusokat házon belüli intenzív tesztelésre, majd elküldtük a vázat és villát a független EFBE Pruftechnik teszt labornak, hogy teszteljék és hitelesítsék azt.
Tudj meg többet is arról, hogyan teszteljük és hitelesítjük ebike-jaink vázát és villáját.
Persze nem csak a váz és villa, hanem más kritikus terhelésű alkatrészünk, mint a kormánymű, stucni, nyeregcső és csomagtartók is tesztelésen mennek át és hitelesítve vannak független laborok által, a megadott terhelhetőségnek megfelelően.
Az alkatrészek meghatározóak a biztonsághoz
Amikor megtervezünk egy ebike-ot magasabb terhelhetőséghez, az alkatrészeket is odafigyeléssel kell kiválasszuk. Nem csak a váz és a villa ami extra terhelést kap. A fékek, a kerekek, a gumik és egyebeknek is ellenállónak kell lenni a megnövekedett terhelésnek.
Senki nem akarja, hogy a kereke kidurranjon megpakolva a sok csomaggal.
A meghajtás, láncok szintén gyorsabban kopnak egy ebike-on, ezért tartósabb, magasabb minőségű alkatrészeket használunk ott, ami számít abban, hogy hosszabb szervíz intervallumot érhess el.
Mivel ebike-jaink nehéz csomagok szállítására lettek tervezve, a legmagasabb minőségű ebike rendszereket és hidraulikus tárcsafékeket használjuk.
Az igazság az, hogy rengeteg alkatrész lehet ebike kompatibilis, de mi abban hiszünk, hogy a magasabb minőség, finomabb működést és stabilabb irányítást ad nehéz csomagokkal is és segít a megállásban rövid féktávon, akár esőben is.
Biztonságosabb e-bike Bosch motorral
A Bosch rendszerek finom működésükről és biztonságukról ismertek. A cég középmotorokat gyárt, amelyek megőrzik a biciklizés természetes élményét. 3 szenzor méri a pedál nyomatékot, fordulatot és sebességet 1000x másodpercenként. Ez teszi organikussá a kerékpáros és kerékpárja interakcióját. A kevésbé fejlett, vagy szofisztikált fordulat, vagy sebesség szenzorok hirtelen rásegítéssel (erőleadással), veszélyessé is tehetik a közlekedést. Mivel az erő precízen adagolt a pedál nyomatékkal a Bosch-nál, mindíg magabiztosan, kontroll alatt érezheted magad ebike-oddal.
Miközben a Bosch Motorok előnyei jól ismertek a piacon, az egyik legnagyobb hozzáadott értékük a biztonság terén az akkumulátoruk töltése és az elektromos rendszer felépítése.
Akkumulátor Biztonság
Ha helyesen terveznek, gyártanak és tesztelnek egy ebike akkumulátort, akkor biztonságos. A kedvezőbb ár elérése ugyanakkor komoly kockázatot jelenthet, ha valaki kihagy bizonyos lépéseket ebből. Az egyik legnagyobb veszély a tűz eset lehet. Az akkumulátorok körültekintően tervezettek és odafigyeléssel összeszereltek kell legyenek. Majd minőségi motor rendszerekkel kell összekötni őket, hogy fenntartható legyen a biztonság.
Bár bizonyos lépések már történtek, a kötelező előírások a sztenderdeket illetően nem túl szigorúak - pl. az USA-ban. Mivel az akkumulátorok a legdrágább komponensei az elektromos rendszernek, nem meglepő, hogy alacsony minőségű akksik kerülnek ki a piacra.
Az UL-2849-es Certifikáció jelentősége
Mivel a kormányok nem tették magasra a mércét az előírásokat tekintően, az ebike piacnak kellett reagálnia. 2020-ban, az UL tesztelő és tanúsítványokat készítő vállalat tucatnyi szakértővel és iparág vezetővel dolgozott együtt, hogy megalkossa az UL-2849-es certifikációt. Az UL-2849 nem csak az akkumulátorokat teszteli. A certifikáció az akkumulátor, a motor rendszer és töltő körültekintő vizsgálatáról tanúskodik, hogy tesztelték a lehetséges veszélyekre vonatkozólag, mint pl. a tűz, robbanás és elektromos zárlat.
A Bosch egyike azon gyártóknak amely bizonyosság teszi, hogy minden akkumulátora, motor rendszere és töltője megfelel az UL-2849-es szabványnak. Ilyen certifikációval ellátott akku és motor rendszer választása alap feltétel kellene legyen minden vásárlónak.
Tárcsafékek
Miközben a biztonságos e-bike rendszer az egyik legfőbb, egy e-bike még mindig egy kerékpár. Amikor gurulsz le a lejtőn csomagokkal megrakva és a gyerekeddel hátul, az egyik legfontosabb alkatrészeid a fékek lesznek.
Minden minőségi e-bike tárcsafékekkel van szerelve. Fontos tudni, hogy két fajtája van ezeknek: mechanikai és hidraulikus.
A hidraulikus fékek állandó, surlódásmentes fékhatást és nagyobb fékerőt nyújtanak, akár nagy terhelés mellett is. Az optimális fékhatás előfeltétele a megfelelő beállítása a fékrendszernek. Ennek érdekében a Tern azt ajánlja, hogy szakemberrel végeztesd el ezt. Ha be vannak állítva, a hidraulikus fékek egyszerűen karbantarthatóak és nagyon megbízhatóak.
Az elektromos kerékpárok hidraulikus tárcsafékeket igényelnek. De nem minden hidraulikus fék egyforma. A rosszak nem jobbak, mint egy jó mechanikus tárcsafék. Ezért dolgozunk mi kizárólag piacvezető cégekkel, mint a Magura, Shimano és Tektro. A GSD-hez a Tern 4 dugattyús Magura fékeket használ az általános 2 dugattyús helyett.
A Magura nehéz motorkerékpárhoz fejleszt fékeket (mint a Harley-Davidson és BMW), és azt a tudást viszi át a kerékpárokhoz, hogy extra erős fékrendszereket építsen.
A Magura vastagabb tárcsákat használ és tarósabb féknyergeket, hogy elnyelje azt az extra hőenegriát, amit az ebike-ok nagyobb fékerő szükséglete termel (a fékerő csökken túlhevülés esetén). Ezentúl tesztelik az e-bike tárcsafékeket motorkerékpár sztenderdek szerint, hogy biztosak legyenek benne, hogy a fékek jól teljesítenek intenzív igénybevétel esetén is.
A Tern-nél úgy gondoljuk, hogy az ebike-okat élmény tekerni, de nem igazán játékszerek. Úgy tervezzük őket, hogy hasznos eszközök legyenek, amik nehéz csomagokat visznek, vagy akár utasokat. Az alkatrészek, amiket használunk, megfelelőek kell legyenek, hogy biztonságosan használhasd bringádat.
