Come Definire le Specifiche e Costruire una Bici Sicura

A partire dalla fase di progettazione, abbiamo in mente la tua sicurezza. Vogliamo che le nostre e-bike siano caratterizzate da un baricentro basso, che faciliti la manovrabilità e fornisca una guida super stabile, indipendentemente dal percorso. Progettiamo ugualmente telai ribassati per rendere un gioco da ragazzi salire e scendere dalla bici, permettendo anche di tenere stabile la bici più facilmente quando un bambino si arrampica dietro. E puoi sempre individuare i ciclisti di e-cargo Tern perché non sono curvi sul manubrio. Stanno seduti praticamente in posizione eretta, per vedere bene attorno a loro ed essere ben visibili.

E poiché vogliamo che le persone utilizzino le nostre e-bike per fare la spesa e portare i bambini a scuola, dobbiamo decidere quanto peso può portare la bici. Questo limite di carico è chiamato peso lordo massimo del veicolo (MGVW) e include il peso combinato di bici, ciclista, carico e accessori.

Test dei limiti di carico per la sicurezza

"Per esempio, il MGVW della GSD è di 200 kg. Quel limite di carico è stato progettato per questa bici fin dall'inizio e ha fortemente influenzato il processo di progettazione e la scelta dei componenti. Puoi fidarti del MGVW perché dopo avere progettato, costruito e testato spietatamente un telaio per quel limite di carico, lo inviamo con la forcella al laboratorio indipendente EFBE Prüftechnik per testare e certificare la bici.

Leggi di più su come testiamo e certifichiamo i nostri telai e le forcelle per e-bike.

Non sono però soltanto il nostro telaio e la nostra forcella: anche altri componenti critici come i piantoni dello sterzo, gli attacchi manubrio, i reggisella e i portapacchi sono testati e certificati da laboratori indipendenti per i limiti di carico dichiarati."

Anche i componenti contano per la sicurezza

Quando si progetta una e-bike per un limite di carico più elevato, come per una e-cargo bike, anche i componenti devono essere scelti con attenzione. Non sono solo telaio e forcella ad essere stressati, ma anche freni, ruote, pneumatici e altri componenti che devono sopportare forti stress.

Nessuno vuole che uno pneumatico esploda su una bicicletta carica.

Anche le trasmissioni e le catene si consumano più rapidamente su una e-bike, quindi utilizziamo componenti più durevoli e di qualità superiore per mantenerti sicuro sulla strada, e per un periodo di tempo più lungo.

E poiché le nostre e-bike sono progettate per il trasporto di carichi pesanti e preziosi, utilizziamo un sistema di assitenza e-bike della massima qualità accoppiato a freni a disco idraulici.

La verità è che ci sono molti componenti per bici che potrebbero funzionare con una e-bike, ma crediamo che valga la pena avere componenti di qualità superiore per garantire una guida fluida e stabile quando si è fortemente appesantiti e per aiutarti a fermarti in un attimo, con la pioggia o con il sole.

Una e-bike più sicura con Bosch

I sistemi per e-bike Bosch sono noti per offrire una guida fluida e sicura. L'azienda produce motori mid-drive (a trazione motore centrale) che preservano la sensazione di pedalata naturale della bicicletta. Tre sensori misurano la potenza sui pedali, la cadenza e la velocità oltre 1.000 volte al secondo, consentendo un'interazione organica tra te e la tua e-bike. I sistemi meno avanzati che si basano solamente su sensori di cadenza o velocità meno sofisticati possono aggiungere potenza in modo improvviso e a scatti, il che è pericoloso quando si guida nel traffico. E poiché la potenza viene controllata con precisione utilizzando la pressione del pedale, ti senti sempre sicuro e nel pieno controllo della tua bici.

Ma mentre i vantaggi dei motori Bosch sono ben noti nel mercato delle e-bike, forse uno dei maggiori contributi che Bosch offre alla sicurezza delle e-bike sta nella ricarica della batteria e nella progettazione del sistema elettrico.

Sicurezza della batteria

Quando correttamente progettate, prodotte e testate, le batterie per e-bike sono sicure. Tuttavia, prendere delle scorciatoie per proporre prezzi più bassi comporta seri rischi. Uno dei maggiori pericoli posti da una e-bike non sicura è il rischio di incendio. Le batterie devono essere progettate e assemblate con cura, poi opportunamente abbinate a motori di qualità, per garantire che la loro volatilità sia contenuta in modo sicuro.

Sebbene si stiano compiendo progressi, gli standard di sicurezza obbligatori in alcuni mercati come gli Stati Uniti non sono ancora molto rigorosi. Dato che la batteria è il componente più costoso di una e-bike (e di gran lunga), non sorprende che batterie per e-bike pericolose e di bassa qualità si facciano strada sul mercato.

Importanza della certificazione UL-2849

Con i governi che non sempre stabiliscono uno standard elevato, l'industria delle e-bike doveva rispondere. Nel 2020, la società di test e certificazione UL ha collaborato con dozzine di esperti e leader del settore per creare la sua certificazione per e-bike : si tratta della UL-2849. Tale certificazione non solo testa la batteria della e-bike, ma indica anche che la batteria, il sistema motore e il caricabatterie di una e-bike sono stati attentamente studiati per prevenire potenziali pericoli, tra i quali incendi, esplosioni e scariche elettriche.

Bosch è uno dei pochi fornitori di sistemi motore per e-bike che garantisce che tutte le batterie, i motori e i caricabatterie siano conformi alla norma UL-2849. Scegliere una batteria e un motore certificati UL dovrebbe essere una priorità assoluta per tutti gli acquirenti di e-bike. Basta chiedere alla Consumer Products Safety Commission (CPSC).

Freni a disco

Se il fatto di avere un sistema di e-bike sicuro è un fattore della massima importanza, una e-bike resta pur sempre una bicicletta. E quando sfrecci lungo la strada con un carico o trasporti dei bambini, uno dei componenti della bicicletta che apprezzi di più sono i freni.

Tutte le buone e-bike hanno freni a disco. È tuttavia importante capire che esistono due tipi di freni a disco: meccanici e idraulici.

I freni idraulici offrono una sensazione di frenata uniforme e senza attrito, fornendo maggiore potenza di frenata anche con i carichi più pesanti. Un prerequisito per prestazioni di frenata ottimali è la corretta messa a punto del sistema frenante. Per questo, Tern consiglia vivamente di lavorare a stretto contatto con un rivenditore Tern locale. Una volta regolati, i freni a disco idraulici sono di facile manutenzione e molto affidabili.

Le bici elettriche hanno bisogno di freni a disco idraulici. Ma non tutti i freni idraulici sono fatti allo stesso modo. I freni idraulici di scarsa qualità non sono migliori di buoni freni meccanici. Ecco perché Tern lavora solo con i leader del settore: Magura, Shimano e Tektro. Per la GSD, Tern utilizza solamente freni Magura, con pinze a 4 pistoncini invece che 2.

Magura sviluppa freni per motociclette pesanti (tra cui Harley-Davidson e BMW) e applica tale conoscenza al mondo delle biciclette per progettare sistemi frenanti per e-bike super potenti.

Magura utilizza rotori più spessi e pinze più durevoli per assorbire il calore in eccesso prodotto dalle maggiori forze frenanti delle e-bike (i freni perdono infatti potenza quando si surriscaldano). Quindi testa i freni a disco per e-bike utilizzando dinamometri standard per motociclette al fine di assicurarsi che i freni si comportino bene in condizioni di frenata intensa.

Alla Tern crediamo che le nostre e-bike siano divertenti da pedalare, ma non dei giocattoli. Sono progettate e costruite per essere strumenti utili in grado di trasportare carichi pesanti e/o dei passeggeri. E i componenti che scegliamo di utilizzare sulle nostre biciclette devono aiutarti a fare le cose in sicurezza.