Comment Déterminer et Construire un Vélo Électrique Sûr

Dès la conception, nous pensons à votre sécurité. Nous voulons que nos vélos électriques aient un centre de gravité bas, ce qui facilite la manipulation et offre une conduite super stable, quel que soit votre cargaison. Nous concevons également des cadres très bas pour faciliter la montée et la descente du vélo, tout en vous permettant de maintenir plus facilement le vélo stable lorsque votre petit passager plein d'énergie bouge dans votre dos. Et vous pouvez toujours repérer les cyclistes des vélos cargos Tern car ils ne sont pas penchés. Ils sont assis à peu près droits, pour voir et être vu.

Et parce que nous voulons que les gens utilisent nos vélos électriques pour faire leurs courses et aller à l'école, nous devons décider du poids que le vélo peut supporter. Cette limite de charge s'appelle le poids brut maximal du véhicule (MGVW) et comprend le poids combiné du vélo, des cyclistes, du chargement et des accessoires.

Tester les limites de charge pour la sécurité

Par exemple, le MGVW du GSD est de 200 kg (440 lb). Cette limite de charge a été intégrée au vélo dès le départ et a fortement influencé le processus de conception et les choix de composants que nous avons faits. Et vous pouvez faire confiance au MGVW car après avoir conçu, construit et testé impitoyablement cette limite de charge, nous envoyons le cadre et la fourche au laboratoire indépendant EFBE Pruftechnik pour tester et certifier le vélo.

En savoir plus sur la façon dont nous testons et certifions nos cadres et fourches pour vélos électriques.

Mais ce n'est pas seulement notre cadre et notre fourche, d'autres composants porteurs de charge critiques, les colonnes de direction, les potences, les tiges de selle et les porte-bagages sont également testés et certifiés par des laboratoires indépendants pour les limites de charge indiquées.

Les composants importants pour la sécurité

Lors de la conception d'un vélo électrique pour une limite de charge plus élevée, comme pour un vélo cargo électrique, les composants doivent également être soigneusement choisis. Ce n'est pas seulement le cadre et la fourche qui sont sollicités, les freins, les roues, les pneus et les autres composants doivent résister à la contrainte supplémentaire.

Personne ne veut que sa roue explose avec un vélo chargé de marchandises.

Les transmissions et les chaînes s'usent également plus rapidement sur un vélo électrique, nous utilisons donc des composants plus durables et de meilleure qualité dans ces domaines pour rouler de manière fiable et stable sur la route, pendant une plus longue période.

Et comme nos vélos électriques sont conçus pour transporter des charges lourdes et des charges précieuses, nous utilisons un système électrique et des freins à disque hydrauliques de la plus haute qualité.

La vérité est qu'il existe de nombreux composants de vélo qui pourraient fonctionner avec un vélo électrique, mais nous pensons qu'il vaut la peine d'avoir des composants de meilleure qualité pour assurer une conduite stable et fluide lorsqu'ils sont fortement lestés, et pour vous aider à pouvoir vous arrêter en un rien de temps. , qu'il pleuve ou qu'il fasse beau.

Un vélo électrique plus sûr avec Bosch

Les systèmes de vélos électriques Bosch sont connus pour offrir une conduite douce et sûre. La société fabrique des moteurs à entraînement pédalier qui préservent la sensation naturelle du vélo. Trois capteurs mesurent la puissance sur la pédale, la cadence et la vitesse à un rythme de plus de 1 000 fois par seconde, permettant une interaction organique entre vous et votre vélo électrique. Les systèmes moins avancés qui reposent sur des capteurs de cadence ou de vitesse peu sophistiqués peuvent ajouter de la puissance de manière saccadée et soudaine, ce qui est dangereux lorsque vous traversez la circulation. Et parce que la puissance est contrôlée avec précision à l'aide de la pression sur la pédale, vous vous sentez toujours en confiance et en contrôle sur votre vélo.

Mais si les avantages de Bosch Motors sont bien connus sur le marché des vélos électriques, l'une des plus grandes contributions de Bosch à la sécurité des vélos électriques réside peut-être dans la conception de son système de charge de batterie et de son système électrique.

Sécurité de la batterie

Lorsqu'elles sont correctement conçues, fabriquées et testées, les batteries de vélo électrique sont sûres. Mais négliger ce point pour atteindre des prix plus bas comporte de sérieux risques. L'un des plus grands dangers posés par un vélo électrique dangereux est le risque d'incendie. Les batteries doivent être soigneusement conçues et assemblées, puis correctement associées à des systèmes de moteur de qualité, pour garantir que leur volatilité est contenue en toute sécurité.

Bien que des progrès soient réalisés, les normes de sécurité obligatoires sur certains marchés comme les États-Unis ne sont pas très strictes. La batterie étant (de loin) le composant le plus cher d'un vélo électrique, il n'est pas surprenant que des batteries de vélo électrique dangereuses et de mauvaise qualité fassent leur entrée sur le marché.

Importance de la certification UL-2849

Les gouvernements n'établissant pas toujours des normes élevées, l'industrie du vélo électrique devait réagir. En 2020, la société de test et de certification UL a travaillé avec des dizaines d'experts et de leaders de l'industrie pour créer la certification de vélo électrique UL-2849. UL-2849 ne teste pas seulement la batterie du vélo électrique : la certification indique que la batterie, le système moteur et le chargeur d'un vélo électrique ont été soigneusement étudiés pour détecter les dangers potentiels, notamment les incendies, les explosions et les chocs électriques.

Bosch est l'un des rares fournisseurs de systèmes de moteurs de vélos électriques à avoir garanti que toutes leurs batteries, systèmes de moteurs et chargeurs sont conformes à la norme UL-2849. La sélection d'une batterie et d'un système de moteur certifiés UL devrait être une priorité absolue pour tous les acheteurs de vélos électriques. Demandez simplement à la Commission de sécurité des produits de consommation (CPSC).

Freins à disque

Bien qu'il soit de la plus haute importance d'avoir un système de vélo électrique sûr, un vélo électrique reste un vélo. Et lorsque vous dévalez la rue avec une cargaison et que vous transportez un enfant derrière vous, l'un des composants du vélo que vous appréciez le plus est les freins.

Tous les bons vélos électriques ont des freins à disque. Mais il est important de comprendre qu'il existe deux types de freins à disque - mécaniques et hydrauliques.

Les freins hydrauliques offrent une expérience de freinage constante et sans friction permettant une puissance de freinage augmentée, même avec les charges les plus lourdes. Une condition préalable pour des performances de freinage optimales est un réglage correct du système de freinage. Pour cela, Tern recommande fortement de travailler en collaboration étroite avec votre revendeur Tern local. Une fois réglés, les freins à disque hydrauliques sont alors faciles à entretenir et très fiables.

Les vélos électriques ont besoin de freins à disque hydrauliques. Mais tous les freins hydrauliques ne sont pas fabriqués de la même manière. De mauvais freins hydrauliques ne valent pas mieux que de bons freins mécaniques. C'est pourquoi Tern ne travaille qu'avec les leaders de l'industrie Magura, Shimano et Tektro. Pour le Tern GSD, Tern n'utilise que des freins Magura, les freins ayant 4 pistons au lieu de 2 habituellement.

Magura développe des freins pour les motos lourdes (y compris Harley-Davidson et BMW) et applique ces connaissances pour concevoir des systèmes de freinage extra-robustes pour vélos électriques.

Magura utilise des rotors plus épais et des étriers plus durables pour absorber la chaleur supplémentaire produite par les forces de freinage plus importantes des vélos électriques (les freins perdent de la puissance lorsqu'ils surchauffent). Ensuite, ils testent leurs freins à disque de vélo électrique à l'aide de dynamomètres standard pour s'assurer que les freins fonctionnent bien dans des conditions de freinage intenses.

Chez Tern, nous pensons que nos vélos électriques sont amusants à conduire, mais pas vraiment comme un jouet. Ils sont conçus et construits pour être des outils utiles pouvant transporter des charges lourdes et/ou un passager. Et les composants que nous choisissons d'utiliser sur nos vélos doivent vous aider à faire les choses en toute sécurité.