DIN 79010 : Qu’est ce que c’est, et Pourquoi c’est Important pour la Sécurité des vélos électriques.

Les vélos électriques — en particulier les vélos cargo électriques — gagnent en popularité auprès des familles avec enfants, des propriétaires d’animaux et des professionnels. De plus en plus de personnes les considèrent comme une alternative viable, efficace et durable à la voiture, grâce à leur capacité à transporter des passagers et des charges importantes.

Mais avec la présence grandissante des vélos cargo et des vélos cargo électriques sur les routes, la question de la sécurité devient centrale. Non seulement les cadres et les fourches de ces vélos doivent être suffisamment solides pour supporter le poids du vélo, du cycliste, des passagers et du chargement, mais la contrainte exercée sur l’ensemble est encore plus importante lorsque le vélo roule sur des routes irrégulières ou des nids-de-poule. Ces contraintes sont d’autant plus amplifiées si le vélo est propulsé par un moteur électrique. Des composants essentiels comme les freins sont également mis à rude épreuve — imaginez la force de freinage nécessaire pour ralentir un vélo lourdement chargé en descente !

Vous avez compris. Les vélos cargo sont censés être beaucoup plus robustes que les vélos classiques. Il est donc logique que des normes plus strictes soient mises en place concernant la conception et la qualité de fabrication de ces vélos afin de garantir la sécurité des cyclistes, des passagers et des autres usagers de la route.

Ce qui nous amène à la norme DIN 79010.

Qu'est-ce que la norme DIN 79010 ?

En vigueur depuis 2020, la norme DIN 79010 "Cycles - Vélos de transport et vélos cargo", élaborée par l'Institut allemand de normalisation (DIN), est la première norme à spécifier les méthodes de test et les exigences de sécurité des vélos cargo électriques et non électriques. Cette norme couvre aussi bien les vélos à deux roues que les vélos à trois roues ou plus destinés au transport de marchandises et/ou de passagers.

Avant la norme DIN 79010, les fabricants de vélos se référaient à des normes internationales telles que l'ISO 4210 et l'EN 15194 pour garantir la sécurité de leurs vélos. Cependant, ces normes ont été créées bien avant l'essor des vélos cargo. Bien que des révisions aient été apportées pour améliorer leurs exigences de sécurité concernant les vélos à assistance électrique (EPAC, ou vélos électriques équipés de pédales et d'un moteur qui fournit de l'énergie uniquement pendant que le cycliste pédale), les normes ISO 4210 et EN 15194 supposent toujours une charge maximale d'environ 120 kg (264 lb), ce qui est idéal pour les vélos traditionnels légers et les vélos électriques de ville, mais tout simplement insuffisant pour les vélos cargo.

Les méthodes de test et les exigences de sécurité détaillées dans la norme DIN 79010 présentent certaines similitudes avec l'ISO 4210 et l'EN 15194. Cependant, la norme DIN 79010 fixe un poids maximal permis beaucoup plus élevé de 250 kg pour les vélos à deux roues et 300 kg pour les vélos à trois roues et plus, couvrant à la fois les vélos non électriques et les EPAC (avec une puissance nominale maximale de 250 W et une vitesse limitée à 25 km/h.

La norme DIN 79010 intègre également des différences essentielles pour prendre en compte la nature fortement chargée des vélos cargo, notamment des exigences de test spécifiques pour le système de freinage, des tests de résistance rigoureux pour le cadre et la fourche, des tests de sécurité supplémentaires lorsque les passagers sont des enfants, des tests simulant des scénarios de surcharge extrême (comme lorsqu’un vélo heurte brutalement un nid-de-poule profond), et bien plus encore. 

 

Pourquoi la norme DIN 79010 est-elle importante pour la sécurité des vélos électriques ?

Si vous envisagez d’acheter un vélo électrique pour transporter vos enfants ou faire vos courses en ville, vous voudrez vous assurer qu’il est aussi sûr que possible. La certification UL 2849 garantit le plus haut niveau de sécurité électrique et de protection contre les incendies pour les systèmes de vélos électriques — c’est pourquoi Tern insiste pour équiper ses vélos et vélos cargo électriques des systèmes Bosch de dernière génération, certifiés UL 2849.

Cependant, jusqu’à présent, il n’existait aucune norme de sécurité obligatoire pour garantir l’intégrité structurelle et la fiabilité des vélos cargo.

Chez Tern, nous estimons que tous les vélos — électriques ou non, cargo ou urbains — devraient respecter les normes internationales de base telles que l’ISO 4210 et l’EN 15194. Cependant, nous ne considérons pas que ces normes soient suffisantes pour évaluer et tester les éléments structurels des vélos affichant une charge maximale supérieure à 120 kg. Pour garantir la rigidité structurelle et la sécurité globale de nos vélos conçus pour des cyclistes plus lourds et des charges importantes, nous considérons la norme DIN 79010 (ou ses variantes, comme le test EFBE Tri-Test, encore plus strict) comme le minimum acceptable. Nos vélos cargo tels que les Quick Haul Long, Orox, GSD, HSD et Quick Haul sont tous certifiés par des laboratoires d’essai indépendants accrédités, comme EFBE Prüftechnik en Allemagne, pour répondre — voire dépasser — aux méthodes de test et les exigences de sécurité définies par la norme DIN 79010.

Faire certifier ses vélos par un organisme tiers demande du temps et des ressources importantes, et tous les fabricants ne sont pas prêts à faire cet effort supplémentaire. Mais chez Tern, nous pensons que cela en vaut la peine pour garantir que nos vélos soient aussi sûrs que possible pour nos utilisateurs et pour le public.

Curieux d’en savoir plus sur ce qui fait la sécurité d’un vélo électrique ? Rendez-vous sur notre page dédiée à ce sujet, et n’oubliez pas de consulter également cet article sur les normes et certifications des vélos électriques.